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某礦始建20新世紀80時代，到目前為止現有30很多年的采掘歷史時間，但在采掘全過程中，伴隨著采掘時間的持續(xù)增加，能夠開展采掘的地區(qū)在慢慢減少，地質學標準也愈來愈繁雜，現階段已經開展采掘的地區(qū)在該礦區(qū)域內地質學標準更為繁雜，采掘深層1050m，掘進工作面的傾斜角很大，掘進工作面順槽超過了20°。采掘難度系數巨大，潛在性的安全隱患十分多。就采煤隊掘進工作面皮帶輸送機的應用狀況看來，在采掘全過程中，順槽傳動帶安全事故層出不窮，安全隱患很大。以便處理皮帶輸送機應用全過程中存在的不足，根據該礦的具體運用狀況，對皮帶輸送機開展了相對的更新改造設計方案，以降低順槽安全事故的產生。

1、煤礦掘進工作面概述

自2012年起，該礦剛開始對大傾斜角煤層開展采掘，其第一個采掘的掘進工作面長短為150m，可采煤碳的儲藏量超過了180萬t掘進工作面順槽的長短為750m，且掘進工作面的傾斜角均值為20°，因為該礦存有很大的涌水量，因而在設計方案煤碳的運輸設備時選用的是DSJ120/120/3×200皮帶輸送機，并在皮帶輸送機前邊搭建了一臺刮刀運輸機，以具有緩存的功效。

該掘進工作面在開展采掘的全過程中，順槽傳動帶安全事故層出不窮，常常會產生煤碳傾撒的狀況，進而導致煤炭資源的奢侈浪費，除此之外所傾撒下來的煤碳在運送煤巷中沉積會危害煤碳的一切正常運送，因而必須有專業(yè)的工作人員進行清除，可能會導致工作員的提升及其承擔的加劇，在這樣的事情下，一旦煤礦水流量出現異常增加，產生涌水安全事故，礦井工作員沒辦法在較短期內內徹底撤走，從而導致傷亡和財產損失。

2、皮帶輸送機運作中存在的不足解析

2013年8月，該礦剛開始開展接任掘進工作面的安裝、應用和采掘，該掘進工作面是煤礦關鍵的采掘面，長短為160m，順槽長短為790m，可采的煤碳儲藏量為180萬t煤層傾斜角為20°，其設計方案曰產煤碳量為6000t因為接任掘進工作面煤碳生產量的提升，貨運量提升，因而設計方案安裝一臺DSJ1201204X200皮帶輸送機，但在布置全過程中發(fā)覺，該皮帶輸送機的安裝、運作和操縱存有著許多難題，因而對于該掘進工作面，對帶式輸送機運作中存在的不足開展了解析。

2.1下運皮帶輸送機發(fā)動機撒煤

在煤碳采掘和運輸的全過程中，采區(qū)皮帶輸送機常常會產生關機狀況，關機的緣故將會是因為前套機器設備導致的，也將會是因為別的緣故造成的，但在輕載狀況下，經常的啟停會對傳動帶閘導致危害，使傳動帶閘的制動系統(tǒng)姿勢不立即，可能會導致傳動帶喪失操縱，運輸的煤碳產生傾撒，安全事故比較嚴重時，還將會變長皮帶輸送機的膠布，對傳動帶導致很大的沖擊性，導致斷帶安全事故的產生。

2.2下傳動帶淤煤

皮帶輸送機在煤炭運輸時，因為煤碳是立即落在傳動帶上的，并無別的支撐點，因而皮帶輸送機對煤碳的包囊性較弱，當礦井涌水量較多時，一旦煤碳供氣量很大，這時在皮帶輸送機中南部非常容易產生撒煤狀況，可能會導致下傳動帶部位處煤碳沉積，淤煤多。

2.3電子控制系統(tǒng)出現難題

因為礦井涌水的存有，掘進工作面一般處在濕冷情況，在這樣的事情下，電子控制系統(tǒng)非常容易產生斷電狀況，可能會導致電控制回路喪失操縱，從而造成斷電關機和濕冷關機，導致安全事故的產生。

2.4發(fā)動機沉積傳動帶撒煤

在皮帶輸送機產生制動系統(tǒng)后，其膠布在沖擊性的功效下往下產生拖動，可能會導致膠布在發(fā)動機處產生沉積，在這樣的事情下，發(fā)動機處非常容易產生撒煤，另外支撐架軸實際效果沒有獲得充足的充分發(fā)揮，使煤碳在膠布邊也產生散落狀況。

3、對皮帶輸送機的更新改造設計方案

3.1皮帶輸送機撒煤的提升更新改造

3.1.1有效布局驅動器部位，提升預漲緊設備

對皮帶輸送機發(fā)動機的部位開展有效布局，在原先皮帶輸送機發(fā)動機的基本上，除開設定原來的小轎車漲緊設備外，再加設一套液壓機全自動漲緊設備，在保持主傳動帶漲緊作用的基本上，處理下運皮帶輸送機的起動難題。其實際的改善設計方案主要表現為在皮帶輸送機起關鍵驅動器功效的滾桶，兩邊各加設一套液壓機漲緊設備。

當皮帶輸送機運行時，最先將起動數據信號傳輸至在其中一臺液壓機漲緊設備，這時該漲緊設備事先剛開始開展?jié)q緊，伴隨著漲緊力的提升，一旦超過額定值漲緊力的150%時，皮帶輸送機運作，此外，另一臺液壓機漲緊設備剛開始工作中，在這兩臺液壓機漲緊設備的功效下，能夠很切實解決皮帶輸送機起動艱難的難題，且在皮帶輸送機輕載狀況下，能夠合理地消化吸收因傳動帶增加而造成的傳動帶沉積量，進而降低下運皮帶輸送機頭的撒煤量。

3.1.2對傳動帶電動機作用開展更新改造設計方案

以便使皮帶輸送機長期性處在一切正常的運行情況，特設計方案選用了雙驅動器式電動機，其輸出功率為2×200kW，在其中正中間部位處的控制器是運用滾桶與傳動帶中間的滑動摩擦力來造成推動力的，并將其傳送至機尾傳動帶，在減少傳動帶支撐力的另外，保持皮帶輸送機的長距離運輸，并在皮帶輸送機啟動開展驅動器，在關機及其輕載工作時開展制動系統(tǒng)。

3.1.3對驅動器部位閘系統(tǒng)軟件開展更新改造設計方案

當皮帶輸送機在一切正常運作狀況下或是產生常見故障可能會導致其關機時，皮帶輸送機常常會產生“飛車”狀況，因而為了確保皮帶輸送機在輕載狀況下穩(wěn)定運作，對驅動器部位閘系統(tǒng)軟件開展了更新改造設計方案，在發(fā)動機的低速檔端選用盤式剎車制動閘，髙速端選用制動閘泊車精準定位。實際設計方案為選用雙滾桶傳動系統(tǒng)方法，并將其安裝在一個三腳架上，另外以便提升驅動器滾桶與傳動帶中間的磨擦，在三腳架的邊緣設定了棱形阻燃性硫化橡膠，且減速機為傳動滾筒出示了驅動力來源于，當皮帶輸送機出山運作時，在機尾部位處安裝正中間驅動器系統(tǒng)軟件，并在發(fā)動機和機尾處加設低速檔閘制動系統(tǒng)，以保證皮帶輸送機的一切正常運作和穩(wěn)定關機。

3.1.4對二發(fā)動機驅動器開展更新改造設計方案

以便提升皮帶輸送機關機時的滑動摩擦力，并降低傳動帶上運撒煤的產生，二發(fā)動機設計方案選用的是底傳動帶驅動器方法，另外以便保持繃緊力的隨意調整，將皮帶輸送機的慢速度卷揚機與液壓缸緊密結合，當皮帶輸送機運行時，若傳動帶在輕載功效下產生了增加，則繃緊設備的液壓缸能夠進行賠償，以避免傳動帶斷帶安全事故的產生。

3.2下傳動帶淤煤的提升更新改造

因為皮帶輸送機的運輸特性，在運輸煤碳的全過程中對運料的包囊性較弱，非常容易導致煤碳的傾撒，以便處理這一難題，特將傳動帶固定支架的包邊擴大，由原先的120°提升來到150°，那樣設計方案能夠使傳動帶產生大傾斜角，且全部設備選用2個漲緊系統(tǒng)軟件，除原先的漲緊設備外，在卸載掉煤碳的傳動帶段加設新的液壓機漲緊設備，不但能夠合理改進傳動帶增加的沉積，可以降低煤碳的撒落，提升煤炭資源的使用率。此外在關鍵傳動滾筒外提升了盤式剎車制動閘系統(tǒng)軟件，該系統(tǒng)軟件能夠使傳動帶在較短期內內安全性地終止運作，以防止煤碳滑掉傳動帶安全事故的產生。

3.3電機控制一部分的提升更新改造

超前的傳動帶在開展出山運送時，為了保證傳動帶的靠譜運作，一般選用多電動機的方式，且為了防止傳動帶斷帶安全事故的產生，在原先的基本上開展了更新改造，選用了4臺電動機開展驅動器，并設定了2個發(fā)動機。其發(fā)動機各自選用了2臺2×200kW的電動機，并裝上一套液壓機閘盤及其兩個髙速閘，該傳動帶自動控制系統(tǒng)的關鍵一部分是KTC109控制柜，并在操作程序的相互配合下保持數據信號的傳送與確定，進而確保發(fā)動機和二發(fā)動機另外姿勢，其操縱步驟如圖1所示。

4、更新改造實際效果解析

在歷經所述提升改善后，該皮帶輸送機在媒礦中獲得了普遍地運用，處理了傳動帶運作全過程中起動艱難、關機不平穩(wěn)、控制電路意見反饋不立即及其鎖閉的難題，且根據提升傳動帶的包邊，降低了下傳動帶撒煤及其淤煤狀況的產生，并保持了對傳動帶增加的有效賠償，減輕了傳動帶在發(fā)動機處的沉積，確保了傳動帶的安全性穩(wěn)定運作，提升了煤碳的使用率。除此之外根據當場的具體運用狀況，對操縱時間開展了適度的調節(jié)，在皮帶輸送機的正中間段加設了底緩沖托輥，以增加傳動帶的使用期。現階段該皮帶輸送機的應用狀況優(yōu)良，撒煤狀況的產生顯著降低，在輕載起停時運作穩(wěn)定靠譜，不但提升了其安全系數，還減少了煤巷清除的勞動量，緩解了工作員的承擔。

5、結束語

伴隨著煤碳采掘工作中的開展，老礦山采掘的難度系數愈來愈大，地質學標準也愈來愈繁雜，且大傾斜角煤層掘進工作面慢慢增加，在這樣的事情下，原來輸送設備不可以非常好地融入煤層地質學標準的轉變。因而解決皮帶輸送機開展所述更新改造，改進皮帶輸送機的特性，以考慮掘進工作面采掘的規(guī)定，處理大傾斜角皮帶輸送機煤炭運輸的難題。